niedziela, stycznia 28, 2007

Na sprzedaż / For sale

Bionline 5 (1K0 601 025 AJ 16Z) 6,5Jx16H2 ET50 5/112 + fabryczne opony/stock tyres

1



2


3



4



sobota, stycznia 20, 2007

(Mk5) Przednie przeciwmgielne / Front anti-fogs

Moja instalacja świateł przeciwmgielnych odbywała się etapami: najpierw kable (przy okazji roboty ze sprzęgłem), potem podłączenie (przy okazji wymiany kontrolera), a na końcu same światła (bez okazji :-).
---
I installed my fogs in several phases: first harness (when I was doing my clutch), then connecting to controller (when I was upgrading it), and finally the lights themselves :-)


Potrzebne części / Parts installed:
1. Lampy/Lamps (soczewkowe/projector type, żarówka/bulb H11): prawa/right - 1T0 941 700 B, lewa/left - 1T0 941 699 B
2. Grile/Grills: prawy/right - 1K0 853 666 E 9B9, lewy/left - 1K0 853 665 E 9B9
3. Nakrętki (6 sztuk) / Nuts (6x) - N 905 353 01
4. Śruby (6 sztuk) / Bolts (6x) - N 013 967 1
5. Kabel/Harness - niestety VW nie sprzedaje gotowego kabla (co jest moim zdaniem niezłą głupotą, bo mogli by na tym kosić kasę). Można kupić gotowy kabelek (ja tak zrobiłem), albo zrobić samemu. / unfortunately VW does not make the fog harness (which is stupid, as they could get some profits on this). It can be purchased separately (I bought one), or fabricated from scratch.
6. Kabel wyzwalający / Trigger wire - 000 979 009 (u mnie był razem z kablem / mine came with the harness)
7. Włącznik świateł z opcją przeciwmgielnych / Light switch with fogs option
8. Kontoler obsługujący przeciwmgielne / Hi-line controller

Potrzebne narzędzia / Tools required:
1. Klucz TORX 20 / TORX 20 bit
2. Śrubokręt krzyżakowy / Phillips screwdriver
3. Klucz M10 (do odłączenia akumulatora i przykręcenia masy) / M10 wrench (to disconnect battery and bolt the ground)
4. VAG-COM
5. inne potrzebne do wyjęcia półki akumulatora, jeśli ktoś się zdecyduje upychać kabel w rynience pod półką / other necessary to remove the battery shelf, if someone decides to wire the harness in the harness retainer under the battery shelf

Pierwszy krok to odłączenie akumulatora. / First step is to disconnect the battery.



Pod półką akumulatora znajduje się rynienka w której idą wszystkie kable. W tej rynience położyłem też wiązkę od przeciwmgielnych. Minus przykręciłem do śruby błotnika za akumulatorem.
---
There is a harness retainer under the battery shelf, and this is where I put my fog harness as well. The ground was bolted to the fender behind the battery.



Wtyczki puściłem w dół przez otwór za lewą lampą, a potem z przodu w zderzaku przed/po chłodnicą. Nie musiałem nawet zdejmować zderzaka.
---
The plugs were wired down through the hole behind the left headlight and then through the bumper in front of or under the cooler. I did not have to remove the bumper.



Potem było już z górki: wcisnąć nakrętki... / The rest was easy: plug the nuts...



...przykręcić lampy... / ...bolt the lamps...



...i założyć nowe grile. / ...and install new grills.

Wyciąganie włącznika / Pulling out the switch

Dostęp do kontrolera / Accessing the controller









Kabelek wyzwalający od włącznika świateł do kontrolera podłączony jest do złącza nr 5 przy wyłączniku świateł i do złącza nr 6 wtyczki E przy kontrolerze. Żeby wepchnąć kabelek do złącza, trzeba je wysunąć z osłony. W tym celu trzeba podważyć z boku zatrzask.

Obydwie osłony mają zatrzaski, które trzymają całość w gnizadach.
Dodatkowo wszystkie złączki przy kontrolerze są zabezpieczone przed wypadnięciem czerwonym zatrzaskiem.
---
A trigger wire from the switch to the controller is connected to pin no. 5 at the switch and pin no. 6 of the E plug at the controller. In order to put the wire in the connector it is necessary to slide the connector out of the enclosure. The connector is locked in the enclosure with the latch.

Both enclosures have latches that lock them in the sockets.
In addition all connectors at controller are locked with the red lever.









Kable od świateł podłączone są do złącza nr 4 wtyczki A (wg Bentley'a: prawe) i złącza nr 2 wtyczki D (wg Bentley'a: lewe). Żeby wepchnąć kabelek do złącza, należy wysunąć o kilka milimetrów fioletowe zatrzaski (na zdjęciach powyżej widać zatrzaski już odblokowane). NIE NALEŻY ICH CAŁKOWICIE WYCIAGAĆ!
---
Light wires are connected to pin no. 4 of the A plug (per Bentley: right) and pin no. 2 of the D plug (per Bentley: left). In order to put the wire in the connector it is necessary to slide the violet latches by few milimeters out (they are unlocked on the pictures above). IT IS NOT RECOMMENDED TO FULLY SLIDE THEM OUT!




Ostatnia czynność to przeprogramowanie kontrolera. Włączamy światła przeciwmgielne (bit 0 bajtu 0) oraz monitorowanie żarówek w światłach przeciwmgielnych przednich (bit 2 bajtu 18).
---
Last thing to do is to program the controller by turning on the fogs (bit 0 of byte 0) and turning on the bulb monitoring in the front fogs (bit 2 of byte 18).



Efekt końcowy. / Final look.




Dodatkowo można zaprogramować sobie światła dzienne na lampach przeciwmgielnych (ja tak chciałem), włączając światła dzienne wogóle (bit 4 bajtu 0) i przekierowując je na przeciwmgielne (bit 4 bajtu 17).
---
In addition it is possible to have fogs as DRL (as I wanted), by turning on the DRL (bit 4 of byte 0) and transferring them to the fogs (bit 4 of byte 17).



Przeciwmgielne jako światła dzienne. / Fogs as DRLs.



Teoretycznie przy włączaniu długich przeciwmgielne powinny się wyłączać. Można jednak zaprogramować kontroler, żeby się nie wyłączały. Wymaga to podobno przeprogramowania wskaźników na Europę/UK (ja mam UK: mile, Celcjusze, czas 24-godzinny). Dodatkowo trzeba odznaczyć wyłączanie przeciwmgielnych z długimi (bit 5 bajtu 17).
---
Theoretically the fogs should go off with high beams. However, it is possible to keep them on. It requires reprogramming the cluster to Europe/UK (I have UK: miles, Celsius, military time) and uncheck turning off the fogs with high beams (bit 5 of byte 17).
Anonymous Krzysztof Rychter na to / said:

Mnie ciekawi, czy włączenie dziennych na lampach p.mgłowych jest dostępne tylko w amerykańskiej wersji czy też w europejskiej? W Warszawie elektronik mówił mi, że golfy i jetty ze Stanów mają inny moduł odpowiedzialny za komfort i stąd nie wszystkie opcje, o których piszesz są dostępne. To faktycznie tak jest?

12:41 AM  
Blogger Wujek Zdzisek z Ameryki na to / said:

Moduł Centralnej Elektryki, który jest odpowiedzialny za przeciwmgielne występuje w kilku wersjach: Basic, Mid-Line i Hi-Line. Z tego co mi wiadomo tylko Hi-Line ma opcję przednich przeciwmgielnych wogóle. Natomiast nie słyszałem jeszcze, żeby przy opcji przednich przeciwmgielnych nie dało się włączyć dziennych na przeciwmgielnych.

6:00 AM  
Anonymous Anonimowy na to / said:

Witam panowie :) a idzie ustawic tak ze po przekreceniu powiedzmy pokretla na pozycje 1 beda swiecily przeciwmgielne jako dzienne a po przekreceniu na pocycje 2 przeciwmgielne zgasna a zapala sie normalne swiatla ?

8:57 AM  
Blogger Wujek Zdzisek z Ameryki na to / said:

Tak sie nie da.
Dzienne swieca zawsze jak inne swiatla sa wylaczone. Po przekreceniu wlacznika na pozycyjne, dzienne gasna i wlaczaja sie pozycyjne.

4:18 PM  
Anonymous Anonimowy na to / said:

hmm nie wiem czy dobrze to zrozumialem :) a mianowicie dzienne w tym wypadku halogeny beda swiecily po przekreceniu kluczyka w stacyjce i gdy pokretlo bedzie w pozycji 0 a po przekreceniu na pozycje 1 zapalaja sie pozycje i w tym momecie gasna halogeny :) po przekreceniu na pozycje 2 zapala sie normalne swiatla bez halogenow :) ?

4:05 PM  
Blogger Wujek Zdzisek z Ameryki na to / said:

dokładnie tak. dzienne zapalają się po przekręceniu kluczyka. w przypadku dziennych w wersji Skandynawia są to zawsze dwie żarówki: pozycyjne i mijania (lub przeciwmgielne, jeśli dzienne zostały ustawione na te lampy). tak jest w pozycji 0. w pozycji 1 gasną światła mijania (lub przeciwmgielne) i świecą tylko pozycyjne. w pozycji 2 świecą się i pozycyjne i mijania.

jeśli masz czujnik zmierzchu (dodatkowa pozycja pomiędzy 0 i 1), to samochód sam przełącza pomiędzy światłami dziennymi (pozycja 0) i światłami mijania (pozycja 2).

7:24 AM  
Anonymous Anonimowy na to / said:

Wujku ! mam takie pytanko znalazlem do kupienia oryginalna wiazke do halogenow i do czujnika temperatury (w przednim zderzaku) i jest tam kostka 5 pin do wpiecia w glowna instalacje i tutaj zaczyna sie moje pytanie gdzie jest u mnie taka wtyczka bo niestety posiadam sam czujnik temperatury i probowalem dzisiaj rozwiklac gdzie ida 2 kabelki od niego ale niestety nie moge zlokalizowac :(

5:36 AM  
Anonymous Anonimowy na to / said:

chyba lipa z tą wtyczką bedzie w ETCE sprawdzilem to w wiazce jest wtyczka z 5 pinami odpowiadajaca za zderzak przedni ale skoro u mnie nie ma halogenow to i chyba nie bedzie tej wtyczki ? wiec chyba pozostaje mi cigniecie przewodow do centralnego modulu elektryki ?

11:31 AM  
Blogger Wujek Zdzisek z Ameryki na to / said:

Nie wiem jak w Golfie, ale w Jetce kable idą bezpośrednio do modułu. Nie ma żadnej wtyczki wiązki zderzaka.

6:36 PM  
Anonymous Anonimowy na to / said:

dzisiaj rozbebeszylem golfa pod maska w poszukiwaniu wtyczki(5pin)i niestety takowej nie znalazlem jedyna wtyczka z ktorej wychodzi przewod do zderzaka jest 2pinowa i idze do czujnika temperatury zewnetrznej ;) ale jak cos to i tak uloze instalacje do modulu :)Jeszcze mam takie pytanko odnosnie tej wtyczki 5 pin jak wyglada rozmieszczenie przewodow w tej wtyczce 2 przewody od lewego halogenu , 2 przewody od prawego i zostaja 2 od czujnika wiec jak sa polaczone te przewody skoro jest ich 6 a wtyczka jest 5 pin ? :P

6:34 AM  
Anonymous Anonimowy na to / said:

Anonimowy powyżej pisze o sytuacji w której jestem teraz - oryginalny kabel na halogeny przednie i czujnik temperatury to 1T0 971 095 ja mam na końcu A5 są też inne. Oryginalnie mam też tylko czujnik temperatury i Bordnetz mid-line (czyli do wymiany). Jeszcze zderzaka nie rozbierałem, ale znalazłem, że ten wtyk 5 PIN (4D0 973 725)wchodzi do wiązki głównej elektryki (1K0 971 051) w gniazdo 6XO 973 825. Ale moim zdaniem niewiele to daje. Normalnie to by wypięło się kabel z czujnikiem założyło kabel pod halogeny i czujnik i tam wpieło (plus halogeny:). Ale skoro we wszystkich opisach i instrukcjach jest mowa o tym że te gotowe kabelki do modyfikacji wpinane są w kostki w bordnetz znaczyłoby to że z tego gniazda 5 PIN do Bordnetz nie idzie nic (gdyby szło - trzeba by wypiąć "ślepe" kable i wpiąć te z zestawu (idzie pewnie temperatura). Czy Wujek Zdzisio wie coś na ten temat? Czy kostki w bordnetz (A/D) były rzeczywiście puste... Pozdr

4:09 PM  
Blogger Wujek Zdzisek z Ameryki na to / said:

Wtyczki bordnetz były puste.

8:15 AM  
Anonymous Anonimowy na to / said:

Do anonimowy :) to ja pisalem wyzej o tych halogenach ostatnio zalozylem wiazke zderzaka z halogenami i temat jest taki ze wtyczka 5 pin jest tylko w tym aucie w ktorym sa zainstalowane seryjnie halogeny :) w naszych golfach jest tylko wtyczka 2 pin z ktorej wychodza przewody do czujnika temp na przednim zderzaku ja zamowilem w serwisie kostke 5 pin i mozna to zrobic tak zeby bylo jak fabryka ale trzeba by bylo zmienic gumki uszczelniajace styk poniewaz w kostce 5 pin sa wieksze otwory niz w 2 pin dlatego ten temat raczej odpuszcze i poprostu bedzie wtyczka 5 pin ale otwory w ktorych powinien isc czujnik beda zaslepione :) pozostalo mi tylko zaprogramowac modul ale niestety nie posiadam kabla na te chwile

11:29 AM  
Anonymous Danielo na to / said:

Witam juz zmienilem modul i go zakodowalem , podlaczylem halogeny i wszystko smiga jak nalezy ale mam takie pytako czy moge u siebie aktywowac funkcje coming home nie majac czujnika zmierzchu ? czy potrzebny jest do tego wlacznik z funkcja "auto"?

1:39 PM  
Anonymous Anonimowy na to / said:

A jak to jest z diagnozą spalonej żarówki ? Chciałem zrobić tak:
1.Włączyć halogeny żeby działały jak dzienne (wystarczy włączyć tryb skandynawski i włączyć na halogenach dzienne)
2.Założyć do halogenów żarówki led
I tu jest problem bo takie żarówki praktycznie nie wytwarzają obciążenia i wyskakuje błąd spalonej żarówki diagnozę "zimną" wyłączyłem ale błąd nadal się pojawia słyszałem też że jest też diagnoza "ciepła" ale nie wiem jak ją wyłączyć? Mogę liczyć na pomoc ? Może w jakiś inny sposób da się wyłączyć diagnozę spalonej żarówki ?

11:12 AM  
Anonymous Anonimowy na to / said:

A w jaki sposób można sprawdzić jaką wersję modułu aktualnie posiadam (Basic,Mid-Line, Hi-Line)? Można to odczytać po podłączeniu VAG'iem?

10:40 AM  
Anonymous Anonimowy na to / said:

Chodzi mi o kontroler elektryki (czy obsługuje przeciwmgielne czy nie)

10:47 AM  
Blogger Wujek Zdzisek z Ameryki na to / said:

VAGiem można odczytać numer części CECM i porównać do opisu w plikach etykiet (label files) VAGa.

5:53 PM  
Anonymous poek na to / said:

Szukałem wiązki przewodów, którą mógłbym wykorzystać do zamontowania przeciwmgielnych w moim golfie v. Znalazłem coś takiego: http://cgi.ebay.pl/Kabelsatz-Kabelbaum-Nebelscheinwerfer-VW-Golf-V-5-HB4-/350109099004?cmd=ViewItem&pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item518420e3fc

Którą wersję powinienem wybrać (HB4 czy H11)? Z tego co widzę to różnią siętylko wtyczkami. Skoro tak - to czy były halogeny z różnymi wejściami?

I czy dobrze myślę: taką wiązkę przepuszczam do kabiny i podpinam do kontrolera. Dodatkowo łączę kontroler z wyłącznikime (z opcją PM przednich), podpinam światła, koduję VAGiem i działa. Dobrze myślę(szczególnie kwestia kabli)?

12:31 PM  
Blogger Wujek Zdzisek z Ameryki na to / said:

Tak, są przeciwmgielne z różnymi żarówkami: soczewkowe są na H11 a odbłyśnikowe na HB4. Nie wiem czy wszystkie. Jak kupisz lampy to sprawdź jaka żarówka wchodzi.

Odnośnie podłączenia i kodowania: jesteś na właściwym tropie.

10:45 AM  
Anonymous Anonimowy na to / said:

jaki jest numer kabla z pinem do wtyczki a i d ?ich grubosc to 2.8mm ?

12:20 PM  
Anonymous adikrakow na to / said:

witaj, mam problem z touaregiem 2003r, nie mogę podpiąć przednich halogenów, przełącznik działa - tak mi się wydaje bo zapala się w nim lampka i na kostce zanika napięcie po włączeniu halogenów, kodowanie sterownika jest poprawne, VAS5052 podczas testów elementów zapala halogeny z przodu a przełącznikiem nie mogę tego zrobić, i teraz pytanko czy miałbyś może schemat centralnego modułu, bo mam wrażenie że nie dostaje impulsu z kabelka wyzwalającego, tylko niestety nie mogę dojść gdzie on go powinien podać, przepikałem już cały moduł i nic :/

7:12 AM  
Anonymous Autodv.pl na to / said:

Samodzielnie zmieniasz światła? Musisz się na tym dobrze znać.

8:41 AM  
Anonymous Autotruck na to / said:

Wymiana halogenów to często skomplikowana operacja. Dobrze, że udało Ci się z tym poradzić samodzielnie.

4:00 PM  
Anonymous Anonimowy na to / said:

Witam
Mam wszystko gotowe,tylko gdzie się wpiąć z zasilaniem?do skrzynki bezpieczników? ktoś podpowie albo podrzuci schemat,bo chce żeby było jak ori :) z góry dzięki
PS wiązkę sam robię :)z przełącznika do brodenza poszedł jeden wyzwalajacy,potem z brodenz 2 kabelki do halogenów i od każdego halogena po 2 czyli masa i zasilanie, pytanie jak to połączyć?

5:22 AM  
Anonymous Anonimowy na to / said:

Witam
Mam pytanie czy wszystkie przewody muszą być puszczone od nowa?
Bo z lewej strony lampy jest wtyczka wydaje mi się że jest przygotowana pod halogeny ale nie mogę znaleźć prądu gdzie można znaleźć dojście

2:20 PM  
Anonymous Mariusz na to / said:

DO wymiany świateł polecam ofertę sklepu internetowego https://motoledy.pl/pl/h4/560-zarowki-led-h4-9v-32v-canbus-csp-zestaw-nowosc-5901414685829.html. Znajduje się tam bardzo szeroka oferta żarówek ledowych.

9:25 AM  

Prześlij komentarz

<< Powrót / Close

(Mk5) Kontroler elektryki (J519) / Central electronic controler (J519)

Tak to wygląda z zewnątrz. Czarne skrzynka. / That is how it looks outside. A black box.









Wymiana / Replacement























Przed rozpoczęciem wymiany należy zrobić kopię kodowania starego kontrolera. U mnie to wyglądało jak powyżej. / Before the swap it is necessary to make a backup of the current coding. My coding is above.

Najprościej zrobić zrzuty ekranu z VAG-COM. Nie jestem pewien czy wszystkie sterowniki mają taką samą konfigurację funkcji w poszczególnych bajtach, więc zamiast po prostu odpisać kodowanie, wolałem zrobić zrzuty z każdego bajtu oddzielnie, żeby widzieć jakie funkcje miałem powłączane.
---
The easiest way to do it is to do the screen-shots from VAG-COM. As I am not sure if the function configuration in the bytes is the same in every controller, instead of just writing the current coding, I decided to do the screen-shots of every byte, to make sure what functions were coded.





Odłączyć akumulator, odkręcić śruby pokrywy nad pedałami (2 śruby TORX 20), odłączyć podświetlanie pedałów, wyjąć gniazdko OBD. Odkręcenie plastiku ze schowkiem kierowcy (5 śrub TORX 20) znacznie ułatwia późniejsze wyjmowanie przekaźników.
---
Disconnect the battery, remove the footwell cover (2 bolts TORX 20), disconnect footwell light, remove OBD socket from the footwell cover. It is way easier to unplug the relays if the dash cubby is also removed (5 bolts TORX 20).



Odblokować gniazdka: przesunąć dwie dźwignie w kierunku zielonej strzałki. / Unlock the plugs by moving two levers in green arrow direction.



Wyciągnąć wszystkie wtyczki (11). / Pull out all plugs (11).

Niektóre wtyczki są jednakowe i na siłę można by je było zamienić miejscami, chociaż kable są tak sztywne, że trzeba by było ogromnego wysiłku. Na wszelki wypadek można je oznakować (ja to olałem).
---
Some of the plugs are of a same shape and there is a possibility to misplace them. However, the cables are so stiff and it would be quite a task to do it. Just in case they might be marked (I did not do it).







Kontroler trzyma się na dwóch zatrzaskach oznaczonych strzałkami. / The controller is locked with two tabs marked with arrows.



Przed wyciągnięciem kontrolera może się okazać konieczne wyciągnięcie przekaźników, więc znów dobrze zapamiętać ich lokalizację. / Before removing the controller it might be necessary to remove the relays, so it is good to memorize the relay setup.



Czarna otchłań pod kontrolerem :-) / Black abyss under the controller :-).

Instalacja / Assembly
Instalacja kontrolera w kolejności odwrotnej do opisanej. / The assembly in reversal order.

Programowanie / Programming

Po przekręceniu kluczyka (bez włączania silnika): włączony sygnalizator spalonej żarówki. / After turning on the key (without turning on the engine): the bulb indicator went on.



"Dzień dobry, nazywam się kontroler z wyższej półki :-)" / "Good morning, my name is hi-line controller :-)"


























Jak widać fabrycznie kontroler zaprogramowany jest dość osobliwie: wygląda to na GTI, ale brak np. dziennych świateł, podświetlenia pedałów i paru innych rzeczy. / As it can be seen the controller is programmed in a quite strange way: seems to be GTI, but it lacks things like DRL, footwell lighting and few others.





Ostatni krok to zaprogramować kontroler wg starego i wyczyścić kody błędów. Lampka spalonej żarówki powinna zgasnąć. Na koniec wypada sprawdzić czy wszytko działa i gotowe.
---
Last step is to program new controller according to the old one and clear DTCs. The bulb indicator should go off. Eventually it is good to check if everything works and we are done.

Wnętrzności / Internals




Dla maniaków lutownicy porównanie: u góry nowy kontroler, na dole stary kontroler. Jak widać jest trochę różnic w dolnej części (wydaje mi się, że są to dokładnie układy odpowiadające za światła przeciwmgielne). Bezsensem wydaje mi się wstawianie elementów, które połowicznie spełniają funckję innych.

Nie wyjmowałem już samej płytki ze środka, po drogiej stronie też pewnie są jakieś elementy.
---
For soldering freaks: new controller above, old one below. There are some differences at the bottom of PCB (it seems these are chips responsible for fogs). It seems to be a nonsense to install other elements that work only half way.

I did not take out the board, but I guess there are other elements on the other side.
Anonymous Anonimowy na to / said:

Krótkie pytanko w temacie - dziękuję za odpowiedź pod halogenami. W mojej Vce z 2004 bordnetz to 1K0 937 049 S - czyli mid-line, który p-mgielnych nie obsłuży. Ten mój to 17Bit (czyli 0-16). Co ciekawe zdobyłem 1K0 937 047 L - czyli higline. Wiem, że pochodzi z 2.0 TDI, w tych modelach p-mgielne występowały. Ale mam dylemat - z tego co widzę to ten mój to też 17 bit ale highline... U wujka kontrola żarówek jest kodowana gdzieś dalej po 17tym bicie. Nie mogę nigdzie znaleźć rozpiski bitów dla mojego, a wolałbym wiedzieć nim wymienię S na L (i dopiero sprawdzać z kompem). A nie wiem czy te kodowania u mnie są - wcześniej. Nada się czy powinienem zainwestować w spawdzony 3C0... S? Halogeny, kratki już mam. Firmowy kabel się nie nada - czekam na dostawę tego dedykowanego do przeróbek. Z góry dziękuję za pomoc. Przy okazji - świetna instrukcja wymiany.

2:18 PM  
Blogger Wujek Zdzisek z Ameryki na to / said:

Jeśli obydwa S i L są 17-bitowe to będą miały taki sam rozkład bitów, więc kodowanie sprowadzi się do przekopiowania starego kodowania i włączenia przeciwmgielnych.

Na openobd.org piszą, że bajty 4 i 17-20 są dostępnę w samochodach po 45 tygodniu 2004. Inaczej mówiąc, w 17-bitowym kontrolerze pewnych bitów wogóle nie ma.

Sam musisz sobie odpowiedzeć, czy warto zainwestować w te kilka dodatkowych bitów. Kontrola spalonej żarówki to kwestia bezpieczeństwa.

7:05 AM  
Blogger Unknown na to / said:

Witam moje pytankoi jest jedno ja mam golfa z 2004 listopad i teraz tak. Czy ten modul elektryki z najwyzszje polki jest potrzebny mi do halogenow czy do xenonow bo ja chce zamontowac tylko ksenony i nie wiem czy musze wymieniac ten modul. Czekam na odpowiedz pozdrawiam

7:24 PM  
Blogger Wujek Zdzisek z Ameryki na to / said:

Jest potrzebny i do przeciwmgielnych i do ksenonów.

7:34 PM  
Anonymous Anonimowy na to / said:

Witam
Chciałem zapytać czy 21 bitowy board wystarczy żeby aktywować xeona ?

9:51 AM  
Blogger Unknown na to / said:

Moja jetta r2007 model 2008 ma fabrycznie ksenon i przeciwmgielne.
Dorobilem w/g schematu vw oswietlenie nog z przodu i z tylu ale kontroler umozliwia tylko jego wlaczenie kiedy drzwi sie otworza. Chcialbym zeby swiecilo tez podczas jazdy. Na jaki model kontrolera mam zmienic zeby mi wszystko smigalo

2:07 PM  
Blogger Gromi na to / said:

Witam chce zalozyc orixenon do golfa ale musze zmienic ten BORNETZ bo moj nie obsluguje jak znalesc ten odpowiedni ?

1:21 PM  
Anonymous Anonimowy na to / said:

Witam. Mam pytanie, jak włączyć funkcje swiatel do jazdy dziennej w VCDS i jak wygląda podłączenie instalacji ? Z góry dzięki za odpowiedź

11:55 AM  
Anonymous Anonimowy na to / said:

A i jeszcze jedno pytanko . Czy jest możliwość umówienia się z Panem na przeprowadzenie takiej instalacji wraz z aktywacja swiatel do jazdy dziennej. Pozdrawiam . Prosił bym o odpowiedź na maila: joker.pik@wp.pl

12:27 PM  
Anonymous przewód koncentryczny na to / said:

Super post! Dopiero niedawno zacząłem się interesować elektryką, więc ten artykuł jest dla mnie bardzo pomocny. Dziekuje i pozdrawiam :)

3:32 AM  
Blogger manyec na to / said:

Jakim cudem u Ciebie na screenach w 3C0..D jest highline? Jak to jest Midline

7:47 AM  
Anonymous Kuba na to / said:

Bardzo przydatny artykuł, który na pewno będzie wielką pomocą dla wielu osób.

12:53 PM  

Prześlij komentarz

<< Powrót / Close