(Mk5) MFA Plus / Hi-line Cluster
| Przed | Before |
|---|---|
 | |
| Po | After |
 | |
| Ostrzeżenie 1: jak widać na załączonych zdjęciach przebieg nowego licznika jest taki sam jak przebieg starego licznika. Zmiany przebiegu mogą powodować konsekwencje prawne w zależności od obowiązującego w danym miejscu prawa. | Warning 1: as you can see the odometer of the new cluster is the same as the old one. The changes to the odometer might result in the legal consequences depending on the local law. |
| Ostrzeżenie 2: opisana poniżej procedura działa do roku modelowego 2006. | Warning 2: the procedure described below works fine up to model year 2006. |
| Narzędzia: | Tools: |
| 1. Śrubokręt TORX T20 2. VCDS 8.1 3. VAG K+CAN Commander 1.4 | 1. Torx T20 2. VCDS 8.1 3. VAG K+CAN Commander 1.4 |
| 1. Odczyt zawartości immobilizera ze starych zegarów | 1. Reading immo data from old cluster |
| Przekręcić kluczyk i uruchomić VAG K+CAN Commander 1.4. | Turn on ignition and start VAG K+CAN Commander 1.4. |
 | |
 | |
 | |
| Zapisać gdzieś oryginalne kodowanie (u mnie było 21403). | Write down original coding (mine was 21403). |
 | |
 | |
| Zapisać gdzieś oryginalny przebieg (u mnie było 88050km). | Write down original odo record (mine was 88050km). |
 | |
 | |
 | |
| 2. Wymiana licznika | 1. Swapping cluster |
| Wyjąć kluczyk. Wyciągnąć i opuścić maksymalnie kierownicę. Wyciągnąć plastik pod licznikiem. | Turn off ignition. Pull out and down the steering wheel. Pull out the trim below the cluster. |
 | |
| Odkręcić dwie śruby Torx 20. | Remove two Torx 20 bolts. |
 | |
| Wyjąć licznik. | Pull out cluster. |
 | |
| Zainstalować nowy licznik w odwrotnej kolejności. Ekran nowego licznika na dzień dobry. | Install new cluster in reverse order. New cluster welcome screen. |
 | |
| 3. Wgranie danych immo do nowych zegarów | 3. Saving immo data to new cluster |
| Przekręcić kluczyk. Aktywacja immobilizera. | Turn on the ignition. The immo activates. |
 | |
| Radio też poprosi o kod. | Radio will ask for the code as well. |
 | |
| Uruchomić VAG K+CAN Commander 1.4 ponownie. | Start VAG K+CAN Commander 1.4 again. |
 | |
 | |
 | |
 | |
 | |
 | |
 | |
 | |
 | |
 | |
 | |
 | |
| Uaktualnić przebieg. | Adjust odo record. |
 | |
| 4. Kodowanie i adaptacja | 4. Coding and adaptation |
| Uruchomić VCDS. Wyczyścić wszystkie błędy. | Start VCDS. Clear all DTCs. |
 | |
 | |
| Zmienić kodowanie zegarów. | Adjust cluster coding. |
 | |
 | |
 | |
 | |
 | |
 | |
| Zrobić adaptację czujników w module ABS i wspomagania. | Do the sensor adaptation in ABS and Steering Assist modules. |
 | |
 | |
 | |
 | |
 | |
| Procedury adaptacyjne są opisane na stronie wiki.ross-tech.com. Najlepiej robić to w następującej kolejności: 1. Moduł ABS - Czujnik G200 (w garażu) - Czujnik G201 (w garażu) - Czujnik G85 (na parkingu) 2. Moduł wspomagania - Czujnik G85 (na parkingu - ta sama procedura ponownie!) - Ogranicznik skrętu | Adaptation procedures are described on wiki.ross-tech.com. The best order is as follows: 1. ABS module - G200 sensor (in a garage) - G201 sensor (in a garage) - G85 sensor (on a parking lot) 2. Steering Assist module - G85 sensor (on a parking lot - the same procedure again!) - Steering limit stop |
| 5. Dodatkowe elementy | 5. Additional items |
| MFA+ wymaga wyższego modelu modułu elektryki i modułu komfortu w celu dostępu do menu Light & Vision i Convenience. | Hi-line cluster requires hi-line Central Electric Module and Central Comfort Module to enable access to Light & Vision and Convenience Menu. |
 | |
 | |
 | |
| Dodatkowo, jeśli samochód nie jest wyposażony w nawigację, można podłączyć moduł kompasu, wg schematu: | In addition, if the vehicle is not equipped with navigation, compass module can be connected according to the diagram: |
 | |
| Jetta/GLI: 1K5 919 965 A Rabbit/Golf/GTI: 1K6 919 879 | Jetta/GLI: 1K5 919 965 A Rabbit/Golf/GTI: 1K6 919 879 |
| Części do wiązki: 3D0 972 708 - wtyczka 8pin 000 979 009 - kabel naprawczy (3szt. bo 6 pinów jest wykorzystane) 000 979 021 - kabel naprawczy, żeby podłączyć +12V do bezpieczników 000 979 137 - kabel naprawczy, żeby podłączyć minus 000 979 987 - kabel CAN-BUS (10m) 000 979 950 - miękka szmaciana taśma do obwijania wiązek | Parts for harness: 3D0 972 708 - 8pin flat contact housing 000 979 009 - repair wire (3x as 6 contacts are used, see diagram above) 000 979 021 - repair wire to connect +12V from the fuse box 000 979 137 - repair wire to connect the ground 000 979 987 - CAN-BUS cable in bag (10m) 000 979 950 - webbing adhesive tape |
Wujek Zdzisek z Ameryki wysłał o / posted at 11:57 AM
komentarzy / comments: 16
Where did you buy the Vag Can Commander?
Czy vag can commander współpracuje Ci z kablem vag-can-hex? czy masz do niego specjalny kabel?
Nie, mam oddzielny kabel do vag can commandera.
Widze ze swietnie orientujesz sie w sprawach elektroniki VW. Mozesz powiedziec czy bylby duzy problem z dodaniem opcji pokazywania spalania w Passacie B6 (3c) z 2005r. Obecnie ma maly wyswietlacz i nie ma zadnych przyciskow do zmiany opcji na tym wyswietlaczu (jest tylko zegarek, temperatura i przebieg).
Czy po dodaniu manetki z przyciskami i uruchomieniu jakis opcji przy pomocy VAGa dodalo by mozliwosc pokazywania spalania?
Z zakupem manetki nie bylo by problemu, z kablem tez. Jest jakis schemat podlaczenia przyciskow manetki do licznika (wyswietlacza)?
Z gory wielkie dzieki za odpowiedz!
Jeśli nie masz opcji spalania, to znaczy, że nie masz żadnego MFA (opcja 9Q0). Mały wyświetlacz ze spalaniem nazywa się MFA (opcja 9Q2), duży wyświetlacz ze spalaniem nazywa się MFA+ (opcja 9Q5). Opcję możesz potwierdzić na wklejce w bagażniku pod dywanikiem albo w książce samochodu.
Zła wiadomość jest taka, że żeby dodać mały wyświetlacz ze spalaniem, musisz wymienić zegary. Dobra wiadomość jest taka, że masz model 2005 więc nie musisz jechać do serwisu, żeby to zrobić - jak masz dostęp do vag k+can commandera 1.4 możesz to zrobić sam.
Co do wymiany manetki, nie potrzebujesz żadnego schematu. Wymieniasz manetkę i przeprogramowujesz moduł sterujący kierwonicy. Być może będziesz musiał też wymienić sam moduł - nie orientuję się czy Passat ma w każdej wersji modułu wbudowaną obsługę manetki MFA.
Hej Wujek :)
Walczę z wymianą zegarów na MFA+ w VW Touran 2004 rok modelowy 2005 i napotkałem problemy. Poza tym jestem też w trakcie wymiany foteli na podgrzewane. Wydaje mi się że możesz mi pomóc w tej materii (z tego co widzę), mam potrzebne interfejsy. Nie widzę natomiast nigdzie kontaktu do ciebie, pewnie tak jest specjalnie albo jestem ślepy :)
W każdym razie żeby nie zaśmiecać wątku komentarzy może dasz mi na siebie jakiś namiar do kontaktu?
do mnie: j_a_r_r_y_p_l_@_g_o_2_._p_l (wykasuj wszystkie podkreślniki z adresu email, numeru gadu-gadu i nicka skype, zabezpieczenie przed botami) gg 1_0_0_7_5_2 skype: j_a_r_r_y_p_l
czy opcje kompasu mozna aktywowac w modelu z poczatku 2005 roku ?Wersja High Line z navi itp. wszystko fabrycznie
Witam! Jestem posiadaczem Golf V 1.9 TDI BKC.
Widze ze masz troche lepsze pojecie od tych z ktorymi mialem do czynienia poczynajac od serwisu vw do "tunerow vw"
wiec tam chce zrobic podobna przekladke jak ta ktora tu widzimy powyzej mam maly problem z zegarem mianowicie wskaznikiem temp (jest uszkodzony zegar nie ma zadnych watpliwosci juz jest to sprawdzone) wiec pomyslalem ze zaloze sobie zegar juz z duzym MFA+, do tej pory mialem MFA1/2, niestety zega jaki udalo mi sie kupic jest z konca roku 2007 (koncowka numeru czesci to (1k0 xx xx4 xx)) , autko jest z roku 2004, podobno nie jest mozliwa adaptacja. Czy jedyna szansa jaka mam to znalezienia zestawu wskaznikow do roku 2005, czy mozna cos z tym zrobic inaczej?
Mam juz dosc jezdzenia i umawiania sie z ludzmi w serwisie i po za nim i wydawania kupy kasy na to zeby oni mogli sobie posprawdzac swoje wszystkie mozliwosci, poprostu jestem w stanie wydac troche kasy na sprzet ktorym sobie bede mogl sam to zrobic i bede mial przynajmniej satyswakcjie ze sie udalo. licze na twoja pomoc.
a tak po za tym to tez jestemu juz po raru zmianach dokladnie takich jak ty np. xenon (co do tego troszke zle pusciles u siebie przewod od czujnika poziomowania z przodu), rns 510, skora i podgrzewanie foteli, orginalne ledy z tylu, pilot do garazu, mam jeszcze bluetooth z okablowaniem ale jeszcze nie zamontowany poczekam na ciebie, poniewaz mialem juz dwie proby nieudane, radyjko nie znajduje urzadzenia.
gdybys chcial odpisac to prosze na maila:
kusztek@wp.pl
Witam. w jaki sposób mogę sprawdzić czy muszę wymieniać moduł komfortu i moduł elekt. przy zamianie zegarów z MFA1/2 do MFA+ ? Mam golfa z 2007 i zwaliły się już zegary niestety po gwarancji.
Musisz mieć moduły w wersji Hi-Line, żeby mieć dostęp do menu Light&Vision i Comfort. Żeby sprawdzić wersję, musisz znać numer części modułu: do odczytania VAGiem lub fizycznie z modułu.
A zegary MFA+ będą działać bez względu na moduły. Jedyna różnica jest taka, że jeśli nie masz modułów w wersji Hi-Line, to nie będziesz miał dostępu do menu Light&Vision i Comfort.
Sugeruję najpierw próbować zamienić zegary, a potem ewentualnie szukać modułów.
Moje zegarki to 1K0920864B, jaki więc numer zegarów mam kupić z dużym FIS?
Zanim zaczniesz szukać zegarków MFA+, kup sobie (albo pożycz) VAG K+CAN Commander i sprawdź czy odczyta Ci PIN z Twoich zegarów.
Masz Golfa z 2007 i ostatnia cyfra numeru części to 4, więc jest spora szansa, że NIE BĘDZIESZ w stanie odczytać PINu i zrobić zamiany w warunkach domowych (tylko wizyta w ASO i nowy licznik).
Ja mam obecnie tylko VAG-COMa z ROSS-Techa czyli rozumiem, że tym softem tego nie zrobię?
Ja mam obecnie tylko VAG-COMa z ROSS-Techa czyli rozumiem, że tym softem tego nie zrobię?
Witaj Wuju:)
czy jest szansa, aby przy okazji wymiany z 1/2 FIS/MFA/ na MFA+, włożyć zegary z GTI lub R32 do golfa 1.9 tdi 2007 rok, przegladałem te zegary, podziałka predkosci jest taka sama w GTI i TDI, natomiast podzialka obrotów jest nieco inna. Czy za wskazania prędkości obrotowej jest odpowiedzialny zegar- licznik, czy też licznik dostaje info z zewnątrz z czujnika. Może jest mozliwośc zaprogramowania Vag-iem?
Z góry dziękuję za info.
TDI ma inny zestaw kontrolek niż GTI/R32, więc nie wiem jak to się będzie zachowywać.
Poza tym rocznik 2007 - ciężka sprawa...
Prześlij komentarz
<< Powrót / Close