(Mk5) Koło zapasowe / Spare tyre

Po zmianie hamulców na większe okazało się, że standardowe koło zapasowe nie pasuje. Ze względu na długość tras jakie robimy naszym samochodem taka sytuacja była nie do przyjęcia. Na szczęście R32, z którego pochodzą hamulce, we wersji US jest wyposażony w koło dojazdowe.	After upgrading brakes it turned out the old spare tire does not clear them. Due to the fact that our car is a long distance cruiser this situation was not acceptable. Fortunately, US-spec R32 from which the brakes came, is equipped with a compact spare tyre.
Fabryczne pełnowymiarowe koło zapasowe	Factory full size spare tyre
Koło dojazdowe	Compact spare tyre
Nowe i stare koło zapasowe.	New vs. old spare tyre.
Nowe koło jest znacznie węższe (3.5 cala w porównaniu do 6.5 cala), co powoduje, że pomiędzy podłogą bagażnika a kołem zapasowym jest pusta przestrzeń. Trochę mi to nie pasowało, bo zakładam, że koło zapasowe ma służyć jako podparcie podłogi przy przewożeniu ciężkich bagaży.	New spare is more narrow (3.5 inches vs. 6.5 inches in the factory one). As a result there is a cavity between the trunk floor and the spare. I did not like it, because I believe the spare is supposed to support the trunk floor when carrying heavy loads.
Na szczęście okazało się, że wystarczy odrócić koło dojazdowe i pięknie leży na równi z podłoga bagażnika.	Fortunately, it was enough to flip the compact spare and it clears the trunk floor perfectly.