10k (Swonick)

Zrobiłem dzisiaj przegląd na 10 tysięcy mil w Swonicku. Wymiana oleju i przełożenie kół tył-przód. Podobno trzeba jeszcze spuścić wodę z filtra paliwa, ale w moim roczniq nie ma żadnego zaworu na filtrze. Widocznie nie trzeba spuszczać wody. Zresztą wymiana filtra raz na 20 tysięcy mil, to ileż tej wody może się nazbierać. Przy okazji zajrzałem pod spód i założyłem podkładki pod podnośniki.
---
I have done 10k maintenance service today in Swonick. Oil change + tyre rotation. According to the manual it is also fuel filter water drain required, but there is no bleeding valve or any drain bolt in my car. It seems it is not required. Especially that every 20k miles the whole filter is replaced, so how much water can be accumulated. I also inspected the car from the bottom and installed lift pads.
* * *
Podkładki - przód / Lift pads - front:







* * *
Podkładki - tył / Lift pads - rear:




* * *
Spuszczanie oleju. Osobiście jestem zwolennikiem spuszczania oleju przez korek w misce olejowej (zamiast podciśnieniowego odsysania). A czemu? Odpowiedź poniżej.
W każdym razie ponieważ czeka nas długa (10 tys. mil) podróż, momentami w ekstremalnych warunkach (Dolina Śmierci, 60C) odżałowałem trochę kasy na lepciejszy olej: Elf Solaris LLX 5w30 504.00/507.00. Na tym oleju bez problemu silnik powinien i 15 tysięcy mil pociągnąć w normalnych warunkach. Swoją drogą muszę się rozejrzeć za możliwością zainstalowania czujnika do wskaźnika wymiany oleju (taki bajer co to pokazuje kiedy naprawdę trzeba wymienić olej).
Korek od miski wymieniłem zgodnie z zaleceniami w instrukcji (mam jeszcze cztery w zapasie :-). Bardzo mi się podoba mocowanie filtru oleju w tym silniku. Wyciąga się go od góry, więc olej nie chlapie po wszystkim dookoła.
---
Draining oil. Personally, I prefer draining oil to sucking it out using vacuum pumps. Why? The answer is below.
Anyway, as we are leaving for the long trip (~10k miles) with some extreme conditions moments (Death Valley, 120F) I decided to buy higher standard oil: Elf Solaris LLX 5w30 504.00/507.00. With this one I can probably have 15k miles in the normal conditions w/o any problem. BTW I need to look up the possibility of retrofit of the variable maintenance sensor and indicator.
I have replaced the oil drain plug, according to the service manual (still have four spare ones :-). I like the design of the oil filter in this engine. It is replaceable from the top, so oil does not drip all around.

* * *
Oto powód: można zajrzeć pod samochód i sprawdzić czy nic nie cieknie. W moim przypadku ciekła skrzynia biegów. Spodnia osłona w TDI jest wieksza niż w benzyniakach i dlatego olej nie zostawiał żadnych śladów na asfalcie. Ciekawe co robili mechanicy VW, kiedy wymieniali mi olej po 5 tysiącach, w morde. I co sprawdzali jak ostatnio pojechałem z kilkoma drobiazgami na gwarancji, a oni na końcu mojej listy usterek dodali jakąś swoją rutynową kontrolę.
---
Here is a reason: I can always inspect the engine from the bottom and check for any leaks. In my case it was tranny leaking. The bottom engine cover in TDI is longer, therefore there were no oil traces on the road. Well, I wonder what VW technicians did when they replaced my oil at 5k and what they did when I went there few days ago with some warranty issues and they added a "courtesy check" to my list.


* * *
Przy przekładaniu kół zrobiłem sobie zdjęcia kolorowego kodu sprężyn (wkrótce do wymiany na twardsze i krótsze) na potrzeby przyszłych poszukiwań zamienników.
---
While rotating tyres I made pics of the colour coding of the springs (soon to be replaced by the stiffer and shorter ones) for the future reference.

Przód / Front

Tył / Rear

Olej w kolektorze dolotowym / Oil in the intake