(4L) Przegląd 145 tys. mil / 145k miles inspection

Zasadniczo sam olej i filtr oleju. Opony zmieniłem na zimówki przy robieniu hamulców a płyn DEF też jakoś niedawno dolewałem. Z dobrych wieści: wymiana modułu zawiasu pnumatycznego pomogła tylko połowicznie. Jeden z czujników przyspieszenia (lewy przód) był pęknięty na zalanej żywicy i wciągał wodę. Po wymianie zawias przestał wywalać błędy. Za to wysrała się gdzieś instalacja czujników zużycia klocków hamulcowych. Wymieniłem czujniki razem z resztą, ale zegary cały czas wywalają ostrzeżenie o zużytych klockach. Przejechałem dzisiaj miernikiem wszystkie czujniki. Na wiosnę przy zmianie kół na letnie spróbuję sprawdzić połączenia między kołami i zegarami. Ostrzeżenia oczywiście nie da się wykodować (jak to można było zrobić w Jetce), więc jeśli rzeczywiście instalacja padła gdzieś między kołami, to trzeba będzie sprawdzić pin na zegarach, który odpowiada za te zafajdane czujniki i zewrzeć go do masy...

This time this was just oil and oil filter. I rotated winter tires when I was changing brakes and I added DEF UREA some times ago. Good news: the replacement of air suspension control module helped only halfway. One of the acceleration sensors (front left) was cracked on the resin side and was soaking with water. After the replacement suspension stopped throwing errors. However, the brake pad sensor wiring harness stopped working. I replaced the sensors when I did the brakes, but there is still a brake pads error on the dashboard. I checked all the sensors with the multimeter today. In the Spring when I will be putting summer tires I will try checking connections between wheels and dashboard. The warning light cannot be coded out (as opposed to Jetta), so if the wiring harness between wheels is shot I would have to check pin on the dashboard connector which is responsbile for these crappy sensors and short it to the ground...

(7L6 2) Przegląd 120 tys. mil / 120k miles inspection

Przegląd 120 tysi czyli wymiana wszystkich filtrów: olej, paliwo, powietrze, pyłkowy. Przy wymianie oleju rozprułem stary filtr, żeby sprawdzić czy są jakieś opiłki metalowe. Nowy silnik to chciałem się upewnić, że nic nie piłuje. Na szczęście nie znalazłem niczego niepokojącego:	The 120k miles maintenance requires replacement of all filters: oil, fuel, air, pollen. When I replaced oil filter I ripped the old one to check if there are any metal shavings. New engine was assembled so I wanted to make sure. Luckily I have not found anything disturbing:
Filtr paliwa jak zwykle upierdliwy: wyjąć całość, wylać zawartość, wyjąć wkład (plastikowy uchwyt zawsze się urywa), wyczyścić z zanieczyszczeń, wcisnąć nowy wkład i nowe uszczelki, zamonotać wszystko z powrotem i włączyć zapłon kilka razy, żeby odpowietrzyć układ. Filtr powietrza za to pięć minut roboty: odłączyć wężyk zasilania kompresora zawieszenia na obudowie filtra, dwie zapinki na górze i pokrywa schodzi. Wywaliłem z obudowy kilka liści mojego "ulubionego" dębu wierzbowego, które zasrywają każdą szczelinę w samochodzie (wyjąłem je nawet z filtra kabiny). Poza tym wymieniłem urwaną smycz korka zbiornika paliwa na jakieś chińskie plastikowe gówno, bo VW przecież nie sprzedaje samej smyczy (trzeba kupić z korkiem):	Fuel filter is painful as usual: remove the whole thing, drain fuel, pull out the insert (plastik handle breaks every time), clear from any contamination and debris, push in new insert and seals, assembly everything back instide the car and start the ignition few times to bleed the filter container. Air filter is very quick: detach air compressor supply line at the filter enclosure, unclip two retainers and the cover can be removed. I cleaned the inside from few leaves of my "favorite" willow oak, which get into absolutely every space in the car (I pulled few from the cabin filter box). On top of filters I replaced a broken fuel cap leash with some plastic Chinese piece of crap, because VW does not sell just the leash (it comes as one piece with a fuel cap):
Kilka rzeczy, które będą wymagały uwagi w najbliższym czasie: syrena alarmu zdycha (kolejne gówno wymieniane regularnie we wszystkich VW jakie miałem), tylna klapa coś nie chce się otwierać za każdym razem (muszę sprawdzić czy siłownik zdycha czy zamek się przycina czy siłownik zdycha bo zamek się przycina).	Few more things that need attention soon: alarm horn is dying (another piece of crap that I replaced on a regular basis in all my VWs), rear hatch sometimes does not open (I have to check if this is hatch struts failing or the lock not opening or hatch struts failing becase of lock not opening).