(1K) Przegląd 200 tys. mil / 200k miles inspection

Pękła kolejna bariera.	Another achievement.
Przegląd 200 tys. mil:	200k miles inspection:
1. Wymiana oleju i filtra oleju 2. Wymiana filtra paliwa 3. Wymiana filtra powietrza 4. Wymiana filtra przeciwpyłkowego	1. Oil filter + oil 2. Fuel filter 3. Air filter 4. Interior pollen filter
Do tego doszła naprawa uszkodzonego dogrzewacza. Standardowe uszkodzone luty na chyba dwóch rezystorach, ale przejechałem lutownicą wszystkie pięć. Powinno pomóc, sprawdzimy jak się zrobi zimniej. Na razie VCDS pokazywał, że grzałka działa.	Additionally I had to fix the aux heater. Standard damage to the soldering of I believe two resistors, but I resoldered all five of them. It should help, I will check when it gets colders. So far VCDS showed the heater is working.

(4L) Przegląd 75 tys. mil / 75k miles inspection

Wymiana jak przy 80 (40) tysi w VW: 1. Olej + filtr 2. Filtr powietrza 3. Filtr paliwa 4. Filtr kabiny 5. Pióra wycieraczek 6. Zamiana kół tył-przód 7. Uzupełnić płyn DEF/UREA	Standard change as at 80K (40K) in VW: 1. Oil + filter 2. Air filter 3. Fuel filter 4. Cabin filter 5. Wiper blades 6. Tire rotation front-rear 7. Refill DEF/UREA fluid
Zawór Fumoto	Fumoto Valve
Spuszczanie oleju w tym silniku to męka: korek jest skierowany w dół i sika olejem już przy odkręcaniu, więc oczywiście wszzysto polane olejem. Postanowiłem wrzucić więc zawór. Udało mi się upchać wersję SX. Wydaje mi się, że będzie lepszy niż zwykły z dwóch powodów: po pierwsze uszczelnienie na gumowym oringu a nie na tekturowej uszczelce, a po drugie odpływ można skierować w dowolną stronę (olej nie będzie ciekł po wsporniku silnika).	Draining oil is a dirty job with this engine: the plug is directed downward and i oil is draining as soon as you loosen the plug so obviously everything is covered in oil. I decided to try the Fumoto valve. And I was able to squeeze in SX version. I think it should be better than the regular version because of two reasons: a) this version uses rubber o-ring instead of paper seal and b) it can be directed to any side so the oil won't be dripping over the engine support.
Odstęp od wspornika silnika to jakieś 5-6 mm więc myślę, że nie powinno być problemu.	The space between the valve and engine support is about 1/4" so hopefully it should be ok.

(7L) Wspomaganie hamulców / Power brakes

Zdechło mi wspomaganie w Touaregu. Wyczytałem, że standardowo pękła rurka z twardego plastiku i nie trzyma podciśnienia. No to dawaj rozbierać. W V10 TDI podciśnienie wytwarza podwójna pompa z tyłu za prawą głowicą. Od niej odchodzi rurka która idzie pod zaworem recyrkulacji spalin (7L6611918F), łączy się z drugą rurką (a w zasadzie trójnikiem) zasilającym zawory sterujące chłodnicą recyrkulacji spalin (7L6611931AD) i w końcu dochodzi do trzeciej rurki pod podszybiem, która idzie na drugą stronę do serwa (7L6611932N). Ciekawe która pękła?	I lost power brakes in my Touareg. Based on what I found it was cracked hard plastic vacuum hose that did not hold vacuum. So I started disassembling the car. In V10 TDI the vacuum is created by the tandem pump behind the right header. From there there is a hose routed under the exhaust recirculation valve (7L6611918F) to another hose (or actually the T) supplying vacuum to exhaust recirculation cooler valves (7L6611931AD) and finally they are connected to the third hose routed inside the water box under the windshield to the brake booster (7L6611932N). Which one of them has cracked?
Po zdemontowaniu wycieraczek, wyjęciu obu modułów sterujących silnika, wyjęciu obu bocznych grodzi podszybia, odkręceniu prawego zaworu recyrkulacji spalin okazało się, że WSZYSTKIE TRZY rurki było popękane, na KAŻDYM MOŻLIWYM łączeniu. Niech szlag trafi taką szkopską technikę.	After disassembling wipers, removing both engine control modules, removing both sides water box covers, removing right recirculation valve it turned out ALL THREE hoses were cracked, at EVERY POSSIBLE connection. What a crap German Engineering.
Zdecydowałem się zamontować ten sam twardy plastik, ale z tego co wymontowałem zrobię części zamienne ze zwykłych gumowych rurek podciśnienia. Jak przyjdzie znowu wymieniać to nie będę się już z tym gównianym twardym plastikiem bawił.	I decided to use genuine hard plastic spares this time, but I plan to reuse the connectors from cracked plastic hoses with the regular rubber vacuum hoses. Next time I won't have to worry about this shitty hard plastic.