(4L) Czujnik wysokości zawieszenia / Air suspension height sensor

Wczoraj odebrałem samochód z naprawy a dzisiaj zarył na ryj: klapnął cały przód na zawieszeniu i wywaliło błędy:	Yesterday I picked a car from the repair and it took a nose dive today: the whole front suspension went down and got these errors:
02250 - Function Deactivation; Value Duty Cycle 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent
01400 - Suspension Level Control 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent
Okazało się, że prawy czujnik wysokości wypadł z ramienia zawieszenia. Udało mi się go wepchnąć tymczasowo, ale plastikowy wspornik wciskany w ramię jest połamany i trzeba będzie go wymienić koniec końców.	Turned out the right height sensor fell off the upper control arm. I was able to attach it temporarily but the plastic bracket is broken and needs to be replaced eventually.

(4L) Uszczelnienie silnika i rozrząd (naprawa gwarancyjna nr 4) / Engine reseal and timing (warranty repair no. 4)

Jak wcześniej pisałem samochód poszedł na diagnozę wycieku oleju. Okazało się, że wyciek gdzieś na górnej misce olejowej. Warsztat zasugerował wyjęcie silnika i uszczelnienie wszystkiego co będzie wymagało uszczelnienia i wymianę innych części przy okazji, które to przy przebiegu 175 tysięcy mil będą wymagać wymiany. Nie protestowałem, robota na gwarancji, nic mnie to nie kosztowało. Lista wymienionych części jest BARDZO długa. Z najważniejszych:	As I mentioned before the car went for oil leak diagnose. Turned out the leak is at the upper oil pan. The dealership recommended pulling out the enging and resealing everything that would require a reseal and replament other parts which at 175k miles would require a replacement. I did not object, all work was on extended emission warranty, it did not cost me anything. The list of replaced parts is VERY long. The most important are:
1. Łańcuchy i napinacze rozrządu	1. Timing chains and guides/tensioners
059-109-229-AA 059-109-252 059-109-469-N 059-109-507-AF 059-109-509-C 059-109-510-F 059-109-513-C 059-109-514-C
2. Obudowa filtra oleju z termostatem	2. Oil filter housing with thermostat
059-115-389-P
3. Pompa płynu chłodzącego	3. Coolant pump
059-121-008-K
4. Obie uszczelki wału korbowego	4. Both rear and front main seals
059-103-051-K 079-103-051-D
5. Wąż powrotu paliwa	5. Fuel return hose
059-130-218-AS 059-130-602-M
6. Wiadro uszczelek	6. A bucket of seals and gaskets
- pokrywy zaworów i rozrządu:	- valve and timing covers:
059-103-161-AD (2x) 059-103-161-AJ 059-103-483-T 059-103-484 059-103-525-F 059-103-609-R (2x) 059-103-610-E (2x) 059-109-091-K 059-109-092-L
- kolektor ssący:	- intake manifold:
059-129-717-N (6x) 059-129-718-A (6x)
- wtryski:	- injectors:
059-130-519-B (6x) WHT-000-884 (6x) WHT-004-923-B (6x)
- turbo	- turbocharger
059-103-147-F 059-145-757-AF 059-253-115-B (2x) N-021-071-9 N-013-813-3 (2x)
- chłodnica oleju i EGR:	- oil and EGR cooler:
059-117-070-B 059-121-149-B 059-131-547-R N-904-650-04
- inne:	- other:
059-115-185-C 059-121-155-AG 059-121-155-AH 059-121-155-BK 059-121-506-H
Na koniec oczywiście wszystkie płyny: olej, chłodzący, wspomagania, skrzyni. No i NOx sensor, który też wtedy padł (059-907-807-AN). Spokojnie z 5 tysi w samych częściach. Plus minimum 6 tysi w robociźnie. Pozostaje mieć nadzieję, że silnik znowu trochę pojeździ.	Finally, all the fluids: oil, coolant, power steering, transmission. And of course the NOx sensor that was the major reason (059-907-807-AN). Easily 5k in parts only. Plus at least 6k in labor. I hope the engine will keep running for some more time.