Mrowka

Z dedykajca dla mojej zony :-).

Moja nowa blaszka. Mrowka wg angielskich zasad wymowy :-).

Gwalt na zderzaku...

Dwa tygodnie temu pojechalem do serwisu w celu zalozenia przedniej rejestracji. Prawo genialnego stanu VA wymaga. Gdzie indziej nie trzeba.

Tak wygladal zderzak przed zalozeniem wspornika...

... a tak wyglada zderzak po gwalcie.

Blachy

Sa juz nowe blachy. Dzisiaj przyszly. Instalacja w sobote. Zdjecia pewnie tez sie wtedy pojawia. To jest dopiero czadzik - mozna sobie na tablicy walnac napis "Ty h.." albo "Wal sie" albo "Qfa mac" i nie ma zadnego problemu. Dopoki jest w jezyku niezrozumialym dla pani przyjmujacej zlecenie - mozna klac jak szewc.

Swiatla - odkrycie :-)

Dokonalem dzisiaj niesamowitego odkrycia - wiem juz czemu swiatla raz swieca, a raz nie. W instrukcji bylo napisane, ze samochod jest wyposazony w "uprzejmosc jasnie oswieconego :-)" czyli courtesy lights. Inaczej mowiac dzienne swiatla, ktore swieca caly czas jak sie jedzie. Natomist okazalo sie, ze to nie wlaczenie zaplonu powoduje zapalenie dziennych swiatel, tylko...
...spuszczenie hamulca recznego :-).
Super sprawa, zwlaszcza dla co niektorych analfabetow drogowych tutaj, ktorzy nawet w nocy bez swiatel jezdza.

Ciekawa stronka

Znowu wygrzebalem dzisiaj cos ciekawego. Otoz VW publikuje dla swoich technikow biuletyny z rozwiazaniami usterek technicznych w swoich samochodach. Np. w poszukiwaniu brakujacego pokretla w moim radiu dowiedzialem sie przez przypadek, ze wiazka wyprowadzajace sygnal do glosnikow w modelu 2002 jest wadliwie wykonana (zamienione kabelki lewego glosnika basowego), w zwiazku z czym basy chodza w przeciw-fazie. A poniewaz znajduja sie w drzwiach, dokladnie na przeciwko siebie to wzajemnie sie tlumia (ech, cos z tej fizyki jeszcze w glowie zostalo). No i nie pozostalo mi nic innego jak to sprawdzic. Tyle, ze opracownaie sposobu wyjacia tego bydlecia zajmie troche czasu.

Adres stronki: www.vw.ddsltd.com - oczywiscie nic za darmo, gdyby ktos byl zainteresowany. Wszystkim zainteresowanym proponuje poszukac w sieci odpowiednikow dla swoich samochodow. Warto, chociazby dlatego, zeby sie przekonac jak producenci i dealerzy przygrywaja w pewna karciana gre ze swoimi klientami. A poza tym jak cos nie dziala, to zawsze mozna wziac w lape i powiedziec, ze to wada fabryczna.

Tak wyglada przykladowy Technical Bulletin.

Kilka stronek www

www.18turbo.com
www.vwfixx.com
www.vwvortex.com

Furmanki zdjec kilka...

No to qpilem w koncu ten samochod. VW Jetta 1.8T GLS 2002. Kosztowal troche wiecej niz przecietny amerykanski samochod, ale zalozenie jest takie, zeby go zabrac z powrotem do kraju. Co prawda chyba mi serce peknie jak przyjdzie go przerobic na gaz (chlip, chlip:-). Tutaj to predzej bym pomyslal o jakims NOSie, bo z tego co sie rozgladalem ceny sprzetu tuningowego nie sa jakies nadzwyczaj wysrubowane (konkurencja, panie, robi swoje).

W porownaniu do amerykanskich konikow bujanych ta Jetta jest dosyc twarda. Moze sie wrecz wydawac momentami niewygodna, ale nawet jak pomykam 80 mil/h na wyboistych zakretac autostrady I-395 to nie mam wrazenia ze jeszcze chwila i odlece gdzies na bok w buraki.

Troche danych technicznych silnika:
Typ: rzedowa czworka, po piec zaworow na cylinder
Pojemnosc: 1781 cm3
Moc: 180 KM przy 5500 obr/min
Moment obrotowy: 235 Nm w przedziale 1950-5000 obr/min

Klasyczna europejaska sylwetka (w tle jakas amerykanska limuzyna). Z tego co zauwazylem to Jetty sa dosyc popularne, choc ludnosc lokalna woli silniki wolnossace V6 2.8 litra i 2.0 rzedowa czworka.

Kapciuszki sa dosyc imponujace, pieknie przenosza wszystkie nierownosci drogi :-), ale za to trzymaja fantastycznie.

Dosc powszechnym rozwiazaniem na tutejszym rynku motoryzacyjnym sa hamulce tarczowe na tylnych kolach. Biorac jednak pod uwage moce silnikow, masy samochodow i rozwijane predkosci nie ma w tym nic niezwyklego.

Dzialka czynnika chlodzacego w klimci.

Rzut oka na te 180 koni. Patrzac na te plastiki ciezko uwierzyc, ze taka moc drzemie pod maska.

Jednostka napedowa: poprzecznie z przodu, cztery cylindry, piec zaworow na cylinder, prawie 1.8 litra pojemnosci. Efektywnosc: 100 koni z litra, przyzwoicie, biorac pod uwage turbine.

Siakis system kontroli trakcji - ten co to pomaga przy ruszaniu na sliskiej nawierzchni. Zwany rowniez anty zwijaczem asfaltu :-)

Poduszka powietrzna w kierownicy (po stronie pasazera tez jest)

Poduszka boczna w siedzeniu

Poduszka w slupku bocznym

Poduszka w slupku przednim

Szyber-dziura: mozliwosc odsuniecia i uchylenia. Powyzej 50 mil lepiej jezdzic na uchylonej.

Brakuje tego trzeciego pedalu, oj brakuje...

Otwieracz do szyber-dziury

Gala w pozycji "Sekwencja" - najfajniejsza sprawa w tym zestawie, to mozliwosc przelaczania w biegu. Automat jest zestrojony do wczesnego przelaczania w gore i poznego przelaczania w dol. A czasem trzeba troche gwaltowniej przyspieszyc. Wtedy sie przelacza na sekwencje, redukcja i... poszli!!!

Wyswietlacz przy wlaczonej skrzyni sekwencyjnej

Wyswietlacz przy wlaczonej skrzyni automatycznej

Radiobudzik. Skala w milach i w kilometrach pozwala czasem dosyc szybko wybudzic sie z letargu szybkiej jazdy.

Wylacznik swiatel. W przeciwienstwie do wersji euro (czyli Bory) tutaj nie ma swiatel pozycyjnych. Szczerze mowiac wogole swiatla dzialaja dosc osobliwie. Rano (w ciagu dnia) jak wlaczam silnik to swiatla sie zaswiecaja. A jak wlaczam po zmroku to juz nie. Dziwne.

System grajaco-grzejacy. Prostota az kole w oczy. Redukcja kosztow? Sie to zwie Monsoon. 6 albo 8 glosnikow, w bagazniku jakis wzmacniacz do tego jest, w sumie to nawet gra...

Moja rejestracja. Jakas rocznica sie im szykuje za trzy lata...

1.8 T - w porownaniu do innych silnikow w Stanach to jest qrdupel. W Europie chyba na porzadku dziennym. Chociaz tu tendencja jest w kierunku Diesla...